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이 름
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> > > * pinhole, seeding --->도장한 도막에 바늘구멍이 생기는 현상을 핀홀 이라하고, 돌기가 발생된 현상을 > 씨딩 이라한다. > *주의: 씨딩현상은 먼지나 티와 혼동하기 쉬우므로 주의를 요함. > 원인 : *용제의 증발이 너무 빠른경우, *도막이 너무 두껍게 도장되었을경우, *상온 방치온도가 높거나 > 시간이 짧을 경우, *피도체 온도가 높을 경우, *스프레이건에서의 토출량이 과다한경우, *피도체 > 의 표면에 미세한기공 또는 하도면에 기공이 생긴경우, *도료를 격렬하게 교반하여 기포가 생기 > 는 경우, *피도체와 열원이 너무 가까운경우. > 대책 : *도료의스프레이 점도를 닞추어 도막의 두께를 얇게 도장하여 건조 시킨다. 휘발이 느린 신나로 > 대체한다.*적정 도막두께로 도장해야한다.1회30 마이크로정도, 도료의 스프레이점도를 낮추어 > 도장한다.(ford cup#4/ 17 ~ 18 sec) *규정시간대로 방치시키거나 신나를 바꾸어 본다. 도장시 > 점도를 낮추어 본다. *피도체의 온도를 50도씨 이하로 한다. 도장점도를 낮추거나 신나를 바꾸어 > 야 한다. *공기압이 높을경우 이를 조절한다, 건의 노즐구경을 바꾸어 본다. *피도체의 기공을 > 빠데로 메꾸어 도장한다. 하도면에 기공이 많은 경우 빠데로 보수도장한후 상도를 도장한다. > *기포가 생긴도료를 도장하면 도면에 핀홀이 생길수 있으므로 실온에서 방치하여 완전히 소포 > 시킨다, *도장점도를 낮춘다.신나를 바꾸어 본다. 열원과의 거리를 일정하게 유지시킨다. > > * run & sagging--->도장한 직후 또는 건조된 도장면에 도료가 유동해서 도막이 엷은부분과 두터운 부분 > 으로 도막차가 생기며 주로 하부에 도료가 흘러 맺힌 현상을 말한다. > > 원인 : +도료의 스프레이 점도가 너무 낮은 경우. +한꺼번에 두껍게 도장되었을 경우. +신나의 증발이 > 느린경우 +피도물의 면이 유리와 같이 평활한 경우. +도장실의 온도가 낮은경우. 실온방치시간이 > 짧은경우. +피도물이 흔들리거나 hanger의 균형이 안맞을 경우. > 대책 : +규정된 스프레이 점도유지. +수직면과 곡면은 한번에 두껍게 스프레이 도장하지않고 2회로 > 나누어 도장한다. 토출량이 과다하면 1회에 많이 도장되므로 토출량을 조절한다. +증발이 빠른 > 신나를 사용한다. +하지도료, 도료의종류, 도장점도를 적정한 것으로 바꾸어 도장한다. 도장시 > 피도체의 표면에 도료를 약간씩 도장하여 setting 시키면서 도장한다. +도장실의 온도를 25c를 > 표준으로 한다. 휘발이 빠른 용제를 사용한다. +표준setting 시간은 15~20 분을 지켜야하며 > setting 시간이 짧을 경우에는 신나를 변경해야 한다. + 가장자리 부분에 흐르기 쉬우므로 적당한 > 간격과 속도, 균형을 유지해야한다. > > * blistering ---> 도막의 일부가 하지로 부터 부풀어 좁쌀알 크기나 분산불량과 같이 미세한 수포를 형성 > 하는것. > > 원인 : 고온다습한 상태에서 장기간 방치 + 도막아래 철의 부식에의하여 부풀음 발생 + 수연마후 건조 > (수세)불충분 + 도막에 땀,지문등의 오염 + 금속 표면처리시에 이물질 부착 + 화성처리후 수세 > 불충분. > 대책 : 도장물의 보관에 유의 한다 + 규정도료를 사용하고, 도막결함 현상 유무확인 (핀 홀등) + 충분히 > 수세한다 + 맨손이나 오염된 장갑등의 접촉을 피한다 + 온수및 청수로 깨긋이 수세한다 +화성 > 처리액 성분이 피도체에 남지 않도록 할것. > > *water spots --->흰색으로 핀 반점으로 반지형태로 생기며 도막 표면을 부풀게 한다. > > 원인 : 완전히 경화되지 않은 도막에 수분 및 물방울이 묻었을때 증발하고 난후 표면에 생기는 자국 > 대책 : 표면 건조전에 습기에 노출시키지 말것. > > > 이상이 가장 많이 나타나는 결함들이고 작업시 가장 많이 나타날수 있는 결함들이다. > 물론 다른 결함도 있지만 극히 보기 드문 경우이다. > > 도막의 오염물도 각각의 처리 방법들이 있으나 대부분의 작업들이 주먹 구구식의 작업으로 자동차의 표면을 손상 시킬수 있으며, 시청각 교육으로의 교육이 수반되어야 할것임은 알아야 한다. > > 모든 교육은 가급적 실차 위주로 하여야만 긴장속에서 빠르게 습득할수 있는것이다. 대부분의교육을 교보재위주로 하다보면 현장에서의 긴장감을 감당하기는 무척이나 부담스러울 것이다. > 가급적 모든 교육은 실차위주로............ >
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